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ポセイドン・スロージャーカー(18モデル):PSLJ603-1 スロージャーカー1oz (18モデル)の詳細情報

PSLJ603-1 スロージャーカー1oz (18モデル)

エバーグリーン ポセイドン・スロージャーカー(18モデル)
カテゴリー ロッド
詳細カテゴリー ベイトロッド 6.0~6.3ft
サイズ 全長:1.91m
自重 118g
適応ルアー 20~60g
適応ライン PE:1.5号
継数 1本
付属品 竿袋
魚種&スタイル ジギング
『サンプル1:PSLJ603-1 スロージャーカー1oz (18モデル)』
※写真のカラーやサイズ・状態は異なる場合があります 『サンプル2:PSLJ603-1 スロージャーカー1oz (18モデル)』
※写真のカラーやサイズ・状態は異なる場合があります 『サンプル3:PSLJ603-1 スロージャーカー1oz (18モデル)』
※写真のカラーやサイズ・状態は異なる場合があります 『サンプル4:PSLJ603-1 スロージャーカー1oz (18モデル)』
※写真のカラーやサイズ・状態は異なる場合があります 『サンプル5:PSLJ603-1 スロージャーカー1oz (18モデル)』
※写真のカラーやサイズ・状態は異なる場合があります 『サンプル6:PSLJ603-1 スロージャーカー1oz (18モデル)』
※写真のカラーやサイズ・状態は異なる場合があります

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時代がやっと追いついた。これが本物のスローピッチジャーク専用ロッド

例えば、「ハイピッチ・ショートジャーク(スパイラルジャーク)」にも言えますが、ジグの初速を可能な限り速め、立ち上りからジグを水平に回転させることが効果を生みます。ただしこの場合、リールの一回転のリトリーブが90cm前後となってしまい、上下の動きに弱い魚たちは瞬間的に下から上に移動してしまうジグに反応しきれず、ついていけない場合があります。このケースは、特にサイズが大きくなりスレた魚に多く見受けられます。そこで、1秒間に1回というスローなテンポで、ひとシャクリでハンドル1/3回転、1/4回転という20?30cmのリトリーブでもジグを真横に向けることができるロッドが必要になりました。

しかし、従来の発想のロッドでリールをゆっくりリトリーブすると、ジグがオモリと化してしまい、スピードの変化も出せず、ジグも動きませんでした。なんとしてもスローテンポのショートリトリーブでジグを横にできるロッドが…素早い初動と明確な静止が得られ、ジグのスピードを自在に変化させられるロッドを追求した結果、ポセイドンシリーズ最長の開発期間、最多の試作数を経て理想のスロージャークロッドの完成に到りました。しかも、これほどまでに細身・軽量・高感度でありながら、従来の常識を覆すほどの破断強度を示したことは、正直なところ予想外の驚きであり、喜びでした。

短い移動距離で確実にジグを操り、今まで口を使わなかった魚に新たなアプローチ。「ポセイドン・スロージャーカー」シリーズ。ジグを操る悦びを感じてください。


PSLJ 603-1.5 スロージャーカー603-1

水深がごく浅い釣り場でのライトなスローピッチジャークに対応するスロージャーカー603-1モデル。1oz.クラス(20?60g)のごく軽量なジグでもあくまで跳ねさせ過ぎず、スローピッチにコントロール可能。浅場のタチウオやマダイ、サクラマスなどをスローな誘いで狙う用途に適しています。

また、日本海側の水深100m程度の釣り場でアカムツを狙う際にもその性能を発揮。ライトなスロージャーカー603-1モデルとやや重たいジグをあえて組み合わせ、ロッドが負けた状態を作り出すことで、ジグが短い距離をじんわりと移動する程度の超スローな操作や、完全な止めといった、極限にスローな誘いを演出。それにより、これまで喰わせられなかった警戒心の高い個体を喰わせることが可能になりました。


特徴

〔ガイドシステム〕
バット~ベリー部はLRVガイド、ティップ部はKTガイド、トップはMNガイドを採用。ガイドへの糸絡みを大きく低減するセッティング。フレームは高強度かつ軽量なチタン製、リングは高信頼性を誇るSiC-Sを採用(トップのみSiC-J)。

〔スレッドデザイン〕
スロージャーカーシリーズはロッドを持ち替えても使用感に差が出ないように、あえて長さを揃えています。見た目に分りやすいようにポセイドンロゴ部分の飾り巻きをPSLJ 603-1はイエローのスレッドをあしらっています。

〔完全ブランクスルー構造〕
スロージャーカーシリーズは完全ブランクスルー構造を採用することにより、トップからリアグリップのエンドまで文字通り継ぎ目無しで設計されています。類まれな伝達性能はもとより、ショートタイプのロッドであっても無駄なく、全体を使ったやり取りが可能になりました。これによって、圧倒的な軽さを誇る細身のブランクスでありながら、予想外の大物にもしなやかに、しかもパワフルに反応、驚異的なフレキシビリティを発揮します。

〔オリジナルアーバー〕
ブランクスとリールシートの隙間を埋めるスペーサー材にエバーグリーンオリジナルアーバーを採用。超軽量、超高感度素材で底質や潮の変化、魚の気配に至るまで「感じ取る」性能が大幅に向上。

〔リールシートデザイン〕
佐藤統洋のこだわりFuji T-DPS22。太めのリールシートで、ムダな力をかけることなく手のひらに乗せるだけでシャクることができるため、ブランクスから伝わるシグナルをロスなく感じ取ることができます。

〔グリップデザイン〕
超高感度、そしてロッドの全長をフルに生かしたファイトが可能な完全ブランクスルーを採用。さらにセパレートグリップ採用で軽量化はもとより、ブランクスの応力分布に干渉するような余分な補強やEVAを極力省くことにより、ブランクスルーの性能を最大限に引き出します。グリップエンドには衣服にまとわりつかず、脇に挟んだり、体に当てた時にフィットするEVAエンドパーツを採用。

〔ボナンザコーティング〕
ブランクスをボナンザでコーティングすることにより水・汚れを寄せつけず、細かな傷をシャットアウト。ラインのカラミつきを防ぎ、ロッドの操作性が格段に向上。


スロージャーカーシリーズ使用上のご注意

※ジグを操作し、魚に口を使わせるまでに特化したシリーズですので、ファイトの際はロッドを立てずに水平までを目安にお取り扱いください。
※スロージャーカーのジグ・ラインの使用目安ですが、ジグそれぞれの形状により引き抵抗が異なるためジグウエイトは目安です。PE号数はブランクス強度と使用感を考えた上での推奨値です。また、表記はあくまで使用目安であり、強度を示すものではありません。

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